車輪鍛件的熱處理工藝

車輪鍛件熱處理除了消除應力，降低硬度以外，主要目的首先是預防鍛件出現白點，其次是提高化學成分的均勻性，調整細化鍛件的組織。目前一致的看法是認為白點是由鋼中的氫和內應力共同作用的結果。永鑫生鍛造防止白點最常用的方法是在剛冷卻至650℃至540℃時利用氫氣copy擴散速度快保溫停留。

 鍛件廠生產的鍛件產品形狀各異，不同的鍛件產品組成的機械零件也大小不一。鍛件的優點有可伸展的長度、可收縮的橫截面；可收縮的長度、可伸展的橫截面；可改變的長度、可改變的橫截面。鍛件的種類有：自由鍛造/手鍛、熱模鍛/精密鍛造、頂鍛、滾鍛和模鍛。鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件，這種力量典型的通過使用鐵錘或壓力來實現。當然，減少鍛件摩擦，不僅可以節約能源，還可以提高模具壽命。由于變形比較均勻，有助于提高鍛件產品的組織性能，減少摩擦的重要措施之一就是采用潤滑。由于鍛件的鍛造加工方式不同及工作溫度的差異，所用潤滑劑也不同。玻璃潤滑劑多用于高溫合金及鈦合金鍛造。對鋼的熱鍛，水基石墨是應用很廣泛的潤滑劑，對于冷鍛，由于壓強很高，鍛前往往還需要進行磷酸鹽或草酸鹽處理。

     熱處理目的有如下幾點：

1.消除鍛造應力，降低鍛件的表面硬度，提高其切削加工性能；

2.對于不再進行最終熱處理（或產品熱處理）的工件，通過鍛后熱處理還應使鍛件達到產品技術條件所要求的各種性能指標；

3.調整與改善大型鍛件在鍛造過程中所形成的過熱與粗大組織，降低大型鍛件內部化學成分與金相組織的不均勻，細化鋼的奧氏體晶粒；

4.提高鍛件的超聲波探傷，消除草狀波，使得鍛件中的各種內部缺陷都能夠較清晰地顯示出來，以杜絕不合格鍛件向下道工序的轉移。

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